Замена масла в переднем мосте мтз 82

2018-06-13

Скидываем защиту и смотрим сливную и заливную пробку. Заливную я открутил накидным ключом "на 12". Сливную не смог скрутить простым шестигранником "на 10". Пришлось собрать вороток. Масла вошло грамм 300, максимум. Заливал шприцом пока обратно не польётся. Времени потратил минут 40.

Закрутил сливную пробку и начал кумекать где найти леечку и шланг для заливки нового масла, пол гаража перерыл — что-то смастерил. Но потом случилось чудо, ))) открываю банку Ravenol а там носик-трубочка, длинный и гнущийся!

АБС: Замена масла в переднем редукторе Land Cruiser Prada.

Необходимо выяснить код ТО в системе ASSYST, просмотреть текущий пробег автомобиля и VIN. Затем эти данные вносятся в программу WIS, которая в соответствии с регламентом Мерседес формирует перечень сервисных работ с указанием их длительности.

АБС: Замена масла в переднем редукторе Land Cruiser Prada.

 
Вход     Регистрация Style: STG-Mobile subsilver2        Поиск Текущее время: Ср янв 31, 2018 3:45 pm
Сообщения без ответов | Активные темы

Замена масла в переднем и заднем редукторе.   logbook BMW.

Замену масла в редукторе переднего моста на автомобиле Нива Шевроле выполняют согласно карте технического осмотра или каждые 45 пробега. Для выполнения ремонтных работ загоните автомобиль на смотровую яму или эстакаду, подготовьте технический шприц и новое масло. Если планируется использование масла новой марки, то перед его заливкой, редуктор моста необходимо промыть специальными промывочными составами, которые продаются в автомобильных магазинах. Масло рекомендуется сливать после поездки автомобиля, когда оно еще горячее, а значит лучше стекает со стенок редуктора.

Замена масла в переднем и заднем редукторе. logbook BMW.

Перед заменой масла, советую проехаться на машине, чтобы разогреть масло (разогретое масло лучше сливается и его меньше остается) и сразу после этого вывернуть сливные пробки. Сливные пробки показаны на рисунках. После того как все масло сольется, сливные пробки закручиваются, откручиваются заливные пробки и заливается свежее масло до уровня заливных отверстий. Для залива масло лучше использовать заливной шприц.

Весьма часто сервисная документация импортных автомобилей гласит, что масло в редукторе залито на весь срок эксплуатации механизма, т. е. до его полного износа. Однако любая техническая жидкость имеет ограниченные сроки не только эксплуатации, но и хранения – в случае с машинным маслом сроки годности варьируются в диапазоне от 4 до 6 лет. Соответственно, замена смазывающей жидкости является необходимой процедурой, что, в свою очередь, обусловлено следующими причинами:

Так как  мост состоит из трущихся частей в нем содержится масло, которое необходимо менять, делать это рекомендуется через  50 тысяч километров пробега.  Так же помимо масло нужно менять такие расходные запчасти  как, сальники и подшипники.

Масло и в переднем, и заднем мостах оказалось в полном порядке. Достаточно чистое и без каких-либо признаков попадания влаги. Однако, пробег на машине приблизился к 50 000 км, поэтому на всякий случай решил заменить масло не только в двигателе, но и в обоих дифференциалах.

Сливать масло желательно после поездки, так как масло, используемое в переднем и заднем мосту, обладает большой вязкостью. И перед тем как залить масло в редуктора в осеннее зимний периоды его необходимо нагреть, чтобы увеличить текучесть масла. Но при этом не доводить до кипения масло. Отверстие под заливную пробку редукторов является и контрольным отверстием уровня масла, поэтому для более точной заливки масла, автомобиль перед заливкой масла надо устанавливать на горизонтальную поверхность.

Практика показала, что замена масел в АКПП (автоматической коробке передач), КПП (механической коробке передач), переднем мосту, заднем мосту и в раздаточной коробке, должна производиться раньше предписанным заводом срока, и не только с учетом пробега автомобиля, но и учетом времени эксплуатации самого транспортного средства.

Я вот тоже поменял масло в заднем редукторе, залил точно такое же Кастрол 75/90. Ехал я из Москвы домой, это 3500 км. По приезду поднял машину на подъемнике и увидел что задний редуктор в местах входя в него гранат, вспотели, то есть мало парит через сальники. Изначально думали что возможно забит вентиляционный клапан, но излазив весь редуктор, пересмотрев все схемы в каталогах, так его и не обнаружили. Начал пробивать какое масло должно быть залито. По Кастроловскому каталогу 75/90 а по ЛиквиМоли 75/140. Было принято решение о замене масла. Поменял, редуктор помыл высушил, проехал после этого 3 , редуктор сухой как песок в сахаре.

Sitemap