Мтз 80 строение двигателя

2018-06-16

Трансмиссия трактора МТЗ 80 обеспечивает 18 скоростей переднего хода и четыре заднего. При выполнении различных видов работ, это обеспечивает рациональную нагрузку двигателя. Задний мост имеет автоматически блокируемый дифференциал. Вал отбора мощности имеет синхронный и независимый приводы. Для того, чтобы трактор был устойчив и более управляемый, устройство трактора МТЗ 80 предполагает возможность установки балластных грузов на передний мост.

Сельскохозяйственные машины от европейских производителей имеют более высокую стоимость. Техника из Поднебесной на наших рынках пока еще представлена слабо и ниша ее небольшая. Люди еще бояться оборудование из Китая ввиду проблем с доступностью запасных частей. Эту технику сможет отремонтировать любой, мало-мальски знакомый с устройством человек. Запчастей и расходных материалов очень много на рынках и в магазинах.

Устройство трактора мтз-80 и его технические.

14 октября 1953 года на главном конвейере Минского тракторного завода закончилась сборка тракторов МТЗ-1 и МТЗ-2, созданных по чертежам заводских конструкторов. С 1954—1958 год было налажен серийный выпуск тракторов данной модели. Модель МТЗ-1 отличалась от "двойки" сближенными друг к другу управляемыми колёсами и предназначалась для работы с высокостебельными культурами (кукуруза, подсолнечник).

Устройство трактора мтз-80 и его технические.

Он крепится к корпусу гидроагрегатов на шпильках и центрируется посредством специального стакана. Привод осуществляется с помощью промежуточной шестерни ВОМ. Включается насос только на малых оборотах двигателя.

Общее устройство двигателя   Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82.

а - вид справа; б - вид слева; 1 - картер; 2 - задний лист; 3 - маховик; 4 - маслозаливнавная горловина; 5 - фильтр грубой очистки топлива; 6 - воздухоочиститель; 7 - выпускной коллектор; 8 - головка цилиндров; 9 -сапун; 10 - бачок электрофакелъного подогревателя; 11 - электрофакельнын подогреватель; 12 - генератор; 13 - термостат; 14 - водяной насос; 15 - вентилятор; 16 - ремень вентилятора; 17 - передняя опора; 18 - центробежный масляный фильтр; 19 - масломерная линейка; 20- топливный насос; 21 - форсунка; 22 - механизм аварийного останова; 23 - впускной коллектор; 24 - фильтр тонкой очистки топлива; 25 - стартер.

Общее устройство двигателя Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82.

Компоновка трактора определяет тип применяемого остова и выбирается исходя из назначения трактора, тягового класса , и типа применяемого движителя. Современные тракторы как правило строятся по классическим компоновочным схемам.

Привет мастерам! Подскажите кто знает. Появилась вибрация двигателя МТЗ-82 . Подушка передней опоры целая.
Вскрыл поддон-противовесы в норме. С нижнего лючка монтировкой шатаю за маховик, а другую монтировку вставил где стартер должен стоять, в общем шаткость есть и задняя маслоотражающая шайба шатается, а коленвал начиная 4 шатунной шейкой стоит. Предполагаю лопнул коленвал. Кто что думает.
. Звук вибрации одинаково на ДТ-75 было лет 5 назад, коленвал был лопнутый.

Рис. . Двигатель трактора МТЗ-80, МТЗ-82 в сборе:
1— поддон картера; 2 — коленчатый вал; 3 — шатун; 4 — маховик; 5 — распределительный вал; 6 — блок цилиндров; 7 — головка цилиндров; 8 — крышка головки цилиндров; 9 — колпак; 10 — клапан; 11 — пружина клапана; 12 — поршень; 13 — штанга; 14 — вентилятор

Конструкторы и инженеры работали над усовершенствованием машин, разрабатывались принципиально новые модели, которые отвечали более жестким требованиям по качеству и функциональности. Так в 1974 году впервые были выпущены трактора МТЗ-80 и МТЗ-82, основное предназначение которых заключалось в возделывании и сборе урожая таких культур как кукуруза, свекла (сахарная), картофель, и других культур, относящихся к пропашным. В сравнении с предшественниками, они были более энергонасыщенными, способными выполнять большие объёмы вспашки, сева культивации и проч.

Конструкция трактора основана на полурамной конструкции, которая имеет несущие картеры узлов трансмиссии. Ходовая часть базируется на двух парах колёс. Передняя пара – ведомая и имеет меньшие размеры по сравнению с габаритами задней ведущей пары. Кабина его закрытая, и рассчитана на использование одним оператором. Он может комплектоваться набором из разных видов оборудования пневматического, гидравлического или электрического.

Конструкция колесника представляет собой обычную схему для оборудования такого класса: на блок из каркасов коробки передач и задних приводов при помощи консолей навешивается движок. Для функционирования агрегата применяется дизель с водяным охлаждением Д-242 в разных модификациях. Важно! Если в КП стал появляться нехарактерный шум, и при этом нагревается корпус в отдельных местах, необходимо проверить подшипники — возможно, их придется заменить. Кабина водителя имеет хорошее остекление. Благодаря качественной системе очистки воздуха в нее не попадает пыль, что облегчает дыхание водителя.

Дизельные двигатели модели Д-240 состоят из цельноотлитых блоков цилиндров, внутренних механизмов кривошипно-шатунного устройства и головки блока цилиндров. В двигателе имеется нераздельная камера сгорания, включая объемно-пленочный смесеобразователь. Принцип его действия основывается на том, что впрыскиваемое топливо распыляется внутри камеры сгорания, а другая часть растекается во внутренней поверхности камеры, при этом образуя слой тончайшей пленки. Одна часть дизельного топлива смешивается с потоком сжатого воздуха, находящегося в горячем состоянии, при этом топливо активно испаряется, а затем сгорает. Чтобы эффективно создать завихренный поток воздуха, камера сгорания создана в шатровой форме. Другая часть топлива, которая образует тонкую пленку, испаряется вследствие направленного на него потока горячего воздуха.

Sitemap